马斯克公然指责小鹏汽车剽窃 何小鹏：明年打得你找不着东

雷达财经 文|张凯旌 编|深海

11月21日，小鹏汽车CEO何小鹏公布朋友圈，疑似隔空回应马斯克指小鹏偷窃手艺。

据悉，11月20日，小鹏汽车在广州车展揭晓声明称，小鹏汽车将从2021年生产的车型更先升级其自动驾驶软件和硬件系统，接纳激光雷达手艺提高性能。

新闻公布后，有美国业内人士在社交媒体平台中转发并谈论道，“他们有没有意识到他们是无法复制特斯拉的？”值得一提的是，此谈论得到了特斯拉CEO马斯克的转发，并指出小鹏剽窃。

雷达财经梳理发现，早在2019年，特斯拉与小鹏就曾有过隔空对垒。更早之前，小鹏汽车还曾从特斯拉挖走高管。

小鹏是否有实力挑战特斯拉？从近期小鹏汽车透露出的未经审计的财报来看，公司毛利率已实现转正，销量也大幅提升，不外综合对比特斯拉，仍存在显著的差距。

何小鹏隔空回应马斯克

作为年终车坛压轴大戏，11月20日，2020广州国际车展正式拉开序幕。

其中，小鹏汽车在广州车展上宣布，其下一代自动驾驶软硬件将大幅升级，并将于明年率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。此举亦被外界解读为欲“正面杠”特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）。

据了解，雷达为环境监测传感器的一种，位于智能汽车产业链上游零部件环节的感知层面，其作用是行使发射波和反射波之间的时间差、相位差获得目的物体的位置和速率等数据，按所使用的差别类型的波，可以分为毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达。

据平安证券9月23日讲述整理，当前海内三大造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，其自动驾驶雷达领域的更高设置均为毫米波雷达。若小鹏汽车如声明所说，在2021年生产的车型上搭载精度较当前毫米波雷达更高的激光雷达，那将意味着在智能汽车的道路上，小鹏汽车将再次在三大新势力中“抢跑”。

值得一提的是，有美国业内人士转发了报道小鹏汽车搭载激光雷达的新闻，并谈论道：“为什幺小鹏会用激光雷达？我信赖它会在很大程度上提高精度，但会严重限制其自主方式的可伸缩性。他们有没有意识到他们无法复制特斯拉的方式？”

随后，马斯克转发了这条新闻，并示意：“他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经 *** 计算机。”

不仅如此，马斯克又延续对此做出谈论，其中一条清晰地写道：“这只是小鹏的问题。其他中国的公司是没有的。”

21日上午，何小鹏在公布的朋友圈中示意，“看来昨天我们公布的包罗激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，延续用pigu发声。我想说的是，造谣早就证实是无法打败任何竞争对手的，明年更先，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。

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特斯拉、小鹏恩怨已久

2017年10月，特斯拉Autopilot 2.0的焦点打造者之一、特斯拉机械学习团队负责人谷俊丽加盟小鹏汽车，任职自动驾驶研发副总裁，向何小鹏汇报。

2019年年头，特斯拉状告小鹏汽车剽窃Autopilot的代码，并将曾任特斯拉高级工程师、厥后跳槽小鹏汽车任感知主管的曹光植等人告上法庭。

媒体报道称，曹光植曾认可，2018年底曾向自己的iCloud云账户备份了包罗AutoPilot源代码的压缩文件，但文件在厥后去职时已经被删除，小鹏汽车那时也自动提供了曹光植事情笔记本的相关所需信息。

对此，何小鹏以为，特斯拉是以民事诉讼为名，行袭击竞争对手之实，并示意“不会有任何畏惧和放弃，还将继续引入更多领域的高科技人才”。

在业内人士看来，硅谷这类的诉讼异常常见，但以往都是特斯拉以公司层面提起诉讼，马斯克只管经常在推特上放飞自我，但围绕这一问题，特别是中国的造车新势力则鲜少揭晓谈论。

2019年12月22日，CleanTechnica揭晓题为“小鹏汽车自主研发自动驾驶手艺让其维持低价”的文章，马斯克以揶揄口吻谈论道，“自主研发”，并附上两个笑哭的脸色。不到1小时后，马斯克又在回复一名网友时示意，“（小鹏的自动驾驶软件）确实是我们的灵感，但这是一个旧款的特斯拉软件版本，以是效果有限”。

小鹏已具有挑战特斯拉实力？

不久前，小鹏交出了上市后的首份季度财报。

其中显示，小鹏2020财年第三季度总收入19.90亿元，同比增进342.5%；汽车销售收入18.98亿元，同比增进376%，较上一季度增进250.8%。第三季度毛利率为4.6%，首次转正，摆脱了“卖一辆亏一辆”的逆境。但同期，特斯拉的毛利率为23.5%。

2020年第三季度，小鹏汽车共交付8578辆汽车，新车型P7成为了销量支柱，占整体销量比重跨越了70%，是上个季度交付量的19倍。

前三季度，小鹏的累计交付量为1.4万辆，另外两家造车新势力蔚来和理想则分别为2.6万辆和1.8万辆。同期，特斯拉在中国区的交付量为8.1万辆，跨越三家之和。

现在，小鹏P7补助后售价22.99万-33.99万元，而特斯拉在10月将Model 3尺度续航升级版补助后的售价则已经降至24.99万元。数据显示，特斯拉降价的10月，小鹏P7交付量环比下滑了18.2%。

此外，今年前三季度，小鹏的亏损额到达19.44亿元人民币，蔚来和理想的累计亏损额分别为39.78亿元和2.59亿元，这已经是同比亏损收窄的效果。与此相反的是，特斯拉从去年第三季度净利实现转正后，已实现延续第五个季度盈利。

川财证券计谋分析师王一棠以为，“预计至少可能还要2-3年，这些新势力车企才气实现盈利。”

显然，面临眼下猛烈的竞争形式，小鹏汽车的未来任重道远。此时何小鹏夸下海口所说的“找不着东”何时实现，仍有待时间的磨练。